《產業分析》雷射測距,亞光TOF、MEMS皆精通(3-2)

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除「非球面模造玻璃」量產能力，另外一項「雷射測距」技術，更是ADAS車載鏡頭不成或缺首要技術。現今雷射測距有兩大主流技術，分別為飛差測距（TOF）和微機電（MEMS），前者透過打出雷射光反射之後直接可進行3D測距，後者則是用半導體技術，透過整片雷射來回掃描的方法，將短距的2D訊號轉為3D，此中TOF優勢是測距可達一、2千米之遠；MEM便秘治療,S則是紧密度高，影象很是清楚，可以降服黑夜及下雨等惡劣環境。

今朝全世界車載鏡頭供應商以大陸舜宇光電及日廠為主，此中舜宇光電自2005年建立「寧波舜宇光電信息有限公司」，寄托自立研發，將封裝技術從CSP升級到COB，並於2008年金融危機時收購「韓國气力光學」54.9%的股分及2013年末收購日本柯尼卡美能達手機鏡頭生產基地，透過兩次收購，獲得設計和生產高端手機鏡頭相關技術專利，大幅晋升公司研發及技術能力，不僅讓公司躋身為大陸及全世界各大知名品牌手機廠手機鏡頭模組重要供應商，近幾年大陸車市躍居全世界第一大銷售市場，大陸自立品牌車廠及合資廠突起，舜宇光電因具备本土企業優勢，成為大陸各大自立品牌及合資車廠車載鏡頭供應商，加之公司陸續打入歐美各大車廠，2016年舜宇光電車載鏡頭全世界市佔率約30%，出貨量高居全世界第一位。

儘管舜宇光電已在車載鏡頭稱王，但亞光、佳凌經過長達7到8年的尽力，以本身非球面模造玻璃技術，逐漸在車載鏡頭佔有一片天，特别是亞光，由於亞光投入非球面模造玻璃量產已久，設備折舊负担大幅減輕，較同業更具本钱優勢，亞光董事長賴以仁相當骄傲的暗示，大陸的光學公司並未投入非球面玻璃領域，國內其他業者也沒有能力大量生產，連全世界最大車用鏡頭模組廠也要向亞光採購。

在雷射測距部门，亞光亦是同時擁有TOF及MEMS技術的光學鏡頭廠；賴以仁說，亞光早在十餘年前應用TOF技術推出槍械瞄準鏡和高爾夫球場球洞測距儀，後來還開發室內裝潢用的雷射尺，而數年前與Microvision公司互助開發微型投影機，則是利用MEMS技術，今朝各家業者都只能專精此中一項，只有亞光是兩種技術都精晓，成為各家車廠、模組廠和Tier 1廠爭取互助的對象。

今朝亞光車用產品包含車載鏡頭及HUD(抬頭顯示器模組)等，此中車載鏡頭，亞光透過日本廠，出貨給雙B等歐洲車廠，客岁單月出貨量已從本来的30萬顆增长至50萬顆，而公司於客岁11月再打入美國電動車大廠，單月出貨量約2萬顆到3萬顆，未來亦將導入該車廠的自動駕駛系統；而公司亦以本身雷射測距技術，開發ADAS車外環境感測模組，隨著ADAS瑜珈襪,(先進駕駛輔助系統)及自動駕駛需求增溫，且Tesla擴大下單，今朝亞光車載鏡頭接單爆滿，亞光亦上修本年車載鏡頭出貨預估，預估下半年單月出貨量從60萬顆上調至80萬顆，成為推升本年及未來業績首要動能。

佳凌曾因Canon訂單佔公司業績達99%，被視為「純金」等級的Canon观点股，不過全世界數位相機產業年年阑珊，迫使佳凌下定決心進行轉型，自2010年開始投入車用鏡頭的開發，經過近7年的紮根練功，終於開花結果。

佳凌初期車用鏡頭以倒車影象為主，近幾年逐漸將產品擴及至環車影象鏡頭、車道偏離系統鏡頭、行車記錄器和抬頭顯示器等高門檻的ADAS車用鏡頭產品，車用鏡頭產品自2014年開始出貨後，營收逐年攀高，2015年車用產品營收較2014年景長60%，公司在2016年新增日系及美系客戶，加之原有客戶產品出貨放量，客岁車用產品營收將較2015年景長1倍，車用產品佔營收比重已爬升至15%摆布。(3-2)

(時報資訊)

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